ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ Chalmers ໃນປະເທດສະວີເດັນລາຍງານວິທີການໃໝ່ສຳລັບການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວບໍ່ຕ້ອງການສານເຄມີທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍ ເພາະວ່ານັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ໃຊ້ກົດ oxalic, ເຊິ່ງເປັນກົດອິນຊີທີ່ພົບໃນໂລກພືດ.
ອີງຕາມມະຫາວິທະຍາໄລ, ຂະບວນການນີ້ສາມາດຟື້ນຟູອາລູມີນຽມໄດ້ 100% ແລະ ລີທຽມໄດ້ 98% ຈາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍວັດຖຸດິບທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນ: ນິກເກີນ, ໂຄບອລ ແລະ ແມງການີສ.
ທີ່ຫ້ອງທົດລອງຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Chalmers, ທີມງານໄດ້ພະຍາຍາມປຸງແຕ່ງສານສີດຳ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະສົມຂອງຜົງວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຳຄັນໃນແບັດເຕີຣີ, ໃນກົດອົກຊາລິກ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ Volvo. ບັນທຶກອະທິບາຍເຖິງຂະບວນການດັ່ງກ່າວວ່າ "ການຜະລິດກາເຟ." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກຢ່າງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ເພາະວ່າເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການກົດອົກຊາລິກຜະລິດຜົນທີ່ຕ້ອງການ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກອຸນຫະພູມ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ໄລຍະເວລາຢ່າງຊັດເຈນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ກົດອົກຊາລິກພົບໃນພືດເຊັ່ນ: ຜັກຣູບາບ ແລະ ຜັກຫົມ.
“ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ມີໃຜສາມາດຊອກຫາເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການແຍກລິທຽມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍໃຊ້ກົດອັອກຊາລິກ ແລະ ກຳຈັດອາລູມີນຽມທັງໝົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າແບັດເຕີຣີທັງໝົດມີອາລູມີນຽມ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງສາມາດກຳຈັດມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ສູນເສຍໂລຫະອື່ນໆ.” ເຄມີສາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ, Leah Rouquette, ນັກສຶກສາລະດັບປະລິນຍາໂທໃນພະແນກກ່າວ.
ໃນຂະບວນການ hydrometallurgical ທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ, ສານເຫຼັກຈະຖືກລະລາຍໃນກົດອະນົງຄະທາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "ສິ່ງປົນເປື້ອນ" ເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງຈະຖືກກຳຈັດອອກ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: cobalt, nickel, manganese ແລະ lithium ຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນມາຕາມລຳດັບ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຊາວສະວີເດັນສັງເກດເຫັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນປະລິມານໜ້ອຍໆກໍຍັງຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແລະ ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໃນຂະບວນການສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລີທຽມ. ໂດຍການໃຊ້ວິທີການໃໝ່, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ປີ້ນລຳດັບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນລີທຽມ ແລະ ອາລູມິນຽມກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຜະລິດແບັດເຕີຣີໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຍັງສາມາດປຽບທຽບກັບການຜະລິດກາເຟໄດ້: ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມ ແລະ ລີທຽມຢູ່ໃນຂອງແຫຼວ, ໂລຫະທີ່ເຫຼືອຍັງຄົງຢູ່ໃນ "ຂອງແຂງ". ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນການແຍກອາລູມິນຽມ ແລະ ລີທຽມ. "ເນື່ອງຈາກໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະຍາກທີ່ຈະແຍກພວກມັນອອກ. ວິທີການຂອງພວກເຮົາແມ່ນວິທີການໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຫວັງໃນການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສຳຫຼວດຕື່ມອີກ," Rouquette ກ່າວ.
“ພວກເຮົາຕ້ອງການທາງເລືອກອື່ນແທນສານເຄມີອະນົງຄະທາດ. ໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນຂະບວນການໃນປະຈຸບັນແມ່ນການກຳຈັດວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອເຊັ່ນ: ອາລູມີນຽມ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ສາມາດສະໜອງທາງເລືອກໃໝ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຂັດຂວາງການເຕີບໂຕ,” ອາຈານສອນວິຊາກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນາງກ່າວຕື່ມວ່າວິທີການດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການຄົ້ນຄວ້າຕື່ມອີກ: “ເນື່ອງຈາກວິທີການນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.”
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານຂ່າວກ່ຽວກັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມມັກ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານນັກຂ່າວ. ໃນຖານະທີ່ເປັນສື່ມວນຊົນຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການລາຍງານຂ່າວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງເປັນເວທີສູນກາງສໍາລັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ລວມທັງຂ່າວ, ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ, ບົດລາຍງານການຂັບຂີ່, ການສໍາພາດ, ວິດີໂອ ແລະ ຂໍ້ມູນໂຄສະນາ.