ຜູ້ຜະລິດຢາງທີ່ໃຊ້ໃນທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຫຼອດພາດສະຕິກຈົນເຖິງທໍ່ອຸດສາຫະກໍາ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ແລະ ວາວຫົວໃຈປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ອາດຈະຍືດເຍື້ອເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ການລະບາດເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຫດຜົນ.
ໃນປີນີ້ພຽງປີດຽວ, ການຫຼຸດລົງຂອງການສະໜອງຢາງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາຢາງບໍລິສຸດເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ຫາ 50%, ອີງຕາມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ AlixPartners. ໜຶ່ງໃນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຢາງໃນປີນີ້ແມ່ນພາຍຸລະດູໜາວທີ່ເຮັດໃຫ້ລັດເທັກຊັສປິດລົງໃນບາງສ່ວນຂອງເດືອນກຸມພາ.
ຜູ້ຜະລິດຢາງໃນລັດເທັກຊັສ ແລະ ລັດລຸຍເຊຍນາ ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຄືນໃໝ່, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍຄົນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນການເກີດເຫດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຢາງຈຶ່ງເກີນກວ່າການສະໜອງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງພະຍາຍາມຊື້ໂພລີເອທິລີນ, PVC, ໄນລອນ, ເອັກພອກຊີ, ແລະອື່ນໆ.
ລັດເທັກຊັສເປັນບ້ານຂອງການຜະລິດໂພລີເອທິລີນ 85% ຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການຂາດແຄນທີ່ເກີດຈາກພາຍຸລະດູໜາວໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນລະດູພະຍຸເຮີຣິເຄນໃນອ່າວເມັກຊິໂກ.
“ໃນລະດູພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຄວາມຜິດພາດ,” Sudeep Suman, ຜູ້ອຳນວຍການຂອງ AlixPartners ກ່າວ.
ທັງໝົດນີ້ເກີດຂຶ້ນນອກຈາກການລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຊະລໍຕົວລົງ ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຢາງພາລາທາງການແພດ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ ຈົນເຖິງເຄື່ອງເງິນພາດສະຕິກ ແລະ ຖົງສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 60% ລາຍງານວ່າມີການຂາດແຄນຢາງ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດຂອງ AlixPartners. ຄາດວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ເຖິງສາມປີຈົນກວ່າກຳລັງການຜະລິດຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. Suman ກ່າວວ່າການບັນເທົາທຸກບາງຢ່າງອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນທ້າຍປີ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນແນວນັ້ນໄພຂົ່ມຂູ່ອື່ນໆກໍ່ຈະເກີດຂຶ້ນສະເໝີ.
ເນື່ອງຈາກຢາງເປັນຜະລິດຕະພັນຂ້າງຄຽງຂອງຂະບວນການກັ່ນນ້ຳມັນ, ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮັດໃຫ້ກິດຈະກຳການກັ່ນນ້ຳມັນ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼຸດລົງສາມາດກະຕຸ້ນຜົນກະທົບໂດມິໂນ, ເຮັດໃຫ້ຢາງຫາຍາກຂຶ້ນ ແລະ ມີລາຄາແພງຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ພາຍຸສາມາດເຮັດໃຫ້ກຳລັງການກັ່ນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງເກືອບທຸກເວລາ. ໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດ Louisiana ໄດ້ປິດໂຮງງານຍ້ອນພະຍຸເຮີຣິເຄນ Ida ໄດ້ພັດຜ່ານລັດ ແລະ ສູນກາງເຄມີເຄມີຂອງມັນ. ໃນວັນຈັນ, ມື້ຫຼັງຈາກພະຍຸເຮີຣິເຄນລະດັບ 4 ໄດ້ພັດເຂົ້າຝັ່ງ, S&P Global ຄາດຄະເນວ່າກຳລັງການກັ່ນນ້ຳມັນ 2.2 ລ້ານບາເຣວຕໍ່ມື້ແມ່ນຢຸດເຮັດວຽກ.
ຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງກົດດັນຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດອາດຈະມີຜົນກະທົບໂດມິໂນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຜະລິດນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ ແລະ ຢາງທີ່ຜະລິດເປັນຜະລິດຕະພັນຂ້າງຄຽງຂອງການຜະລິດນັ້ນໜ້ອຍລົງ. ແຮງກົດດັນທາງການເມືອງທີ່ຈະຍົກເລີກການຂຸດເຈາະນ້ຳມັນຍັງສາມາດສ້າງບັນຫາໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດຢາງ ແລະ ຜູ້ທີ່ອາໄສພວກມັນ.
ທ່ານ Suman ກ່າວວ່າ “ວົງຈອນການລົບກວນກຳລັງທົດແທນວົງຈອນເສດຖະກິດ.” ການລົບກວນແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິໃໝ່. ເຣຊິນແມ່ນເຄິ່ງຕົວນຳໃໝ່.
ຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຢາງໃນປັດຈຸບັນມີທາງເລືອກ ຫຼື ທາງເລືອກໜ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນອາດຈະສາມາດທົດແທນຢາງທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຫຍັດຂອງພວກເຂົາອາດຈະມີຈຳກັດ. ແມ່ນແຕ່ລາຄາຢາງທີ່ບົດຄືນໃໝ່ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ຫາ 40%, ທ່ານ Suman ກ່າວ.
ຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເກຣດອາຫານມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະທີ່ຈຳກັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການທົດແທນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຜະລິດອຸດສາຫະກໍາມີທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຂະບວນການໃດໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ບັນຫາປະສິດທິພາບ.
ທ່ານ Suman ກ່າວວ່າ ເມື່ອຢາງຊະນິດໃດໜຶ່ງເປັນທາງເລືອກດຽວ, ການເບິ່ງການລົບກວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເປັນສະຖານະພາບໃໝ່ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ. ນັ້ນອາດໝາຍເຖິງການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບການເກັບຮັກສາ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງເພີ່ມເຕີມໃນສາງ.
Ferriot, ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດໂອໄຮໂອ ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານລວມທັງການສີດຂຶ້ນຮູບ ແລະ ການຄັດເລືອກຢາງ, ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າອະນຸມັດຢາງຫຼາຍຊະນິດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ ເພື່ອໃຫ້ມີທາງເລືອກໃນກໍລະນີທີ່ຂາດແຄນ.
“ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຄົນທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ - ຕັ້ງແຕ່ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກຈົນເຖິງຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳ,” ຜູ້ຈັດການຝ່າຍບໍລິການລູກຄ້າ ແລະ ການຕະຫຼາດ Ferriot ທ່ານນາງ Liz Lipply ກ່າວ.
ນາງກ່າວວ່າ “ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງວັດຖຸດິບເພື່ອຜະລິດຢາງ.”
ນາງກ່າວວ່າ ໃນຂະນະທີ່ການລະບາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນຢາງພາລາສິນຄ້າເຊັ່ນ: ໂພລີເອທິລີນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ຢາງພາລາວິສະວະກຳສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈົນຮອດປີນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນ, ເວລາສົ່ງມອບທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບຢາງຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກສູງສຸດໜຶ່ງເດືອນເປັນສູງສຸດສອງສາມເດືອນ. Ferriot ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າລົງທຶນໃນການພັດທະນາສາຍພົວພັນກັບຜູ້ສະໜອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວາງແຜນລ່ວງໜ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງວາງແຜນສຳລັບການລົບກວນອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕີພິມເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຈົດໝາຍຂ່າວປະຈຳອາທິດຂອງພວກເຮົາ, Supply Chain Dive: Procurement. ລົງທະບຽນທີ່ນີ້.
ຫົວຂໍ້ທີ່ກວມເອົາ: ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດຳເນີນງານ, ການຈັດຊື້, ກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມສ່ຽງ/ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມພະຍາຍາມດ້ານຄວາມຍືນຍົງຫຼັງຈາກການລະບາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລົບກວນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ແນວໃດ.
ຜູ້ປະກອບການໄດ້ວາງແຜນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງຈາກການດຳເນີນງານ ແລະ ເພີ່ມການຈ້າງງານໃນລະຫວ່າງການພິຈາລະນາຄະດີສຸກເສີນ. ແຕ່ຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ.
ຫົວຂໍ້ທີ່ກວມເອົາ: ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດຳເນີນງານ, ການຈັດຊື້, ກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມສ່ຽງ/ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
ຫົວຂໍ້ທີ່ກວມເອົາ: ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດຳເນີນງານ, ການຈັດຊື້, ກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມສ່ຽງ/ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
ຫົວຂໍ້ທີ່ກວມເອົາ: ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດຳເນີນງານ, ການຈັດຊື້, ກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມສ່ຽງ/ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
ຫົວຂໍ້ທີ່ກວມເອົາ: ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດຳເນີນງານ, ການຈັດຊື້, ກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມສ່ຽງ/ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມພະຍາຍາມດ້ານຄວາມຍືນຍົງຫຼັງຈາກການລະບາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລົບກວນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ແນວໃດ.
ຜູ້ປະກອບການໄດ້ວາງແຜນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງຈາກການດຳເນີນງານ ແລະ ເພີ່ມການຈ້າງງານໃນລະຫວ່າງການພິຈາລະນາຄະດີສຸກເສີນ. ແຕ່ຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ.
ຫົວຂໍ້ທີ່ກວມເອົາ: ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດຳເນີນງານ, ການຈັດຊື້, ກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມສ່ຽງ/ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.