ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພັດທະນາວິທີການຣີໄຊເຄີນທີ່ສາມາດກູ້ຄືນອາລູມີນຽມໄດ້ 100% ແລະ ລີທຽມ 98% ໃນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າຊາວສະວີເດັນກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ພັດທະນາວິທີການໃໝ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ.
“ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ,” ຜູ້ນຳດ້ານການສຶກສາ Martina Petranikova ກ່າວ.
ໃນວິຊາ hydrometallurgy ແບບດັ້ງເດີມ, ໂລຫະທັງໝົດໃນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຈະຖືກລະລາຍໃນກົດອະນົງຄະທາດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "ສິ່ງປົນເປື້ອນ" ເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງຈະຖືກກຳຈັດອອກ ແລະ ໂລຫະທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນ: ໂຄບອລ, ນິກເກີນ, ແມງການີສ ແລະ ລີທຽມຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງທີ່ເຫຼືອຢູ່ຈະມີໜ້ອຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນການກັ່ນຕອງ, ແລະ ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໃນຂະບວນການສາມາດໝາຍເຖິງການສູນເສຍລິທຽມ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Chalmers ຂອງປະເທດສະວີເດັນໄດ້ພັດທະນາວິທີການຣີໄຊເຄີນທີ່ສາມາດກູ້ຄືນອາລູມີນຽມໄດ້ 100% ແລະ ລີທຽມ 98% ໃນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ.
ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງລໍາດັບປະຈຸບັນຂອງຂະບວນການ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປຸງແຕ່ງ lithium ແລະ aluminum.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສູນເສຍວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນຄ່າເຊັ່ນ: ນິກເກີນ, ໂຄບອລ ແລະ ແມງການີສ ແມ່ນຖືກຫຼຸດຜ່ອນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
“ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ມີໃຜສາມາດຊອກຫາເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຊ້ກົດອັອກຊາລິກເພື່ອແຍກລີທຽມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ກຳຈັດອາລູມີນຽມທັງໝົດໃນເວລາດຽວກັນ,” ນາງ Leah Rouquette, ນັກສຶກສາລະດັບປະລິນຍາໂທໃນພະແນກເຄມີສາດ ແລະ ວິສະວະກຳເຄມີ ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Chalmers ກ່າວ.
"ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີທັງໝົດມີອາລູມີນຽມ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງສາມາດຖອດມັນອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ສູນເສຍໂລຫະອື່ນໆ."
ໃນຫ້ອງທົດລອງຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າ, Rouquette ແລະ ຫົວໜ້ານັກຄົ້ນຄວ້າ Petranikova ໄດ້ວາງແບັດເຕີຣີລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ເນື້ອໃນທີ່ບົດແລ້ວຂອງມັນໄວ້ໃນເຄື່ອງດູດຄວັນ.
ຜົງສີດຳທີ່ບົດລະອຽດຈະຖືກລະລາຍໃນນ້ຳອິນຊີໃສທີ່ເອີ້ນວ່າ ກົດອັອກຊາລິກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີສີຂຽວຫຼາຍທີ່ພົບໃນພືດເຊັ່ນ: ຜັກຣູບາບ ແລະ ຜັກຫົມ.
ໃສ່ຜົງ ແລະ ນ້ຳຢາໃສ່ເຄື່ອງປັ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງປັ່ນໃນເຮືອນຄົວ. ໃນທີ່ນີ້, ອາລູມິນຽມ ແລະ ລີທຽມໃນແບັດເຕີຣີຈະຖືກລະລາຍໃນກົດອັອກຊາລິກ, ເຮັດໃຫ້ໂລຫະທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຮູບແບບແຂງ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນການແຍກໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສະກັດເອົາລິທຽມ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດແບັດເຕີຣີໃຫມ່.
ທ່ານ Rouquette ກ່າວວ່າ “ເນື່ອງຈາກໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະແຍກພວກມັນອອກ. ວິທີການຂອງພວກເຮົາແມ່ນວິທີການໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຫວັງໃນການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີ ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສຳຫຼວດຕື່ມອີກ.”
ທີມງານຄົ້ນຄວ້າຂອງ Petranikova ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ທັນສະໄໝກ່ຽວກັບການຣີໄຊເຄີນໂລຫະໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ.
ລາວມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຮ່ວມມືຕ່າງໆກັບບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານໃນໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດລວມມີ Volvo ແລະ Northvolt.